2017年春天，合肥街头出现了一群暖心“新生物”——它们披着亮黄色外衣，脚踩黑色风火轮，成群结队地出现在城市的各个区域，时刻准备着把便利和温暖送给路人。它们是“ofo共享单车”，有一个可爱的昵称，叫做“小黄车”。
美好的初衷
“小黄车”刚在城市里出现的时候，还是个新鲜玩意儿，着装统一，编号有序，安静而整齐地停靠在车棚里，成了一道亮丽的风景线。
虽然知道它们是自行车，刚满15岁的陈悦悦却不知道如何使用它。
但很快，她就注意到了车尾的二维码。她从口袋里拿出手机，滑动屏幕，对着车尾的二维码轻轻一扫，实名认证后，支付押金（“小黄车”的收费标准是每小时一元），在弹窗内输入车牌号，获得相应密码，输入密码，锁便打开了。她随即骑上自行车，开始了难得的“周末一日游”。
（温馨提醒：不是只有扫码关注微信公众号才能借用“ofo单车”哦。你可以像记者一样，直接下载客户端，同样的流程，也可以享受“ofo单车”带来的便捷。）
一天的游玩，无论你去哪儿，“小黄车”都可以随停随放。而且只要有手机软件，随时可以通过自行车上的卫星定位系统找到自己的那辆“小黄车”。
结束了一日游，悦悦尽兴而归。在校门口放好车子，她告诉我：这一天下来，省了打车钱，省了时间，既环保又锻炼了身体。最重要的是，这种“说走就走、说停就停”的旅行不仅缓解了交通压力，骑车时连路边的风景都能尽收眼底，真正是不错过每一分钟的精彩。
不过，总有那么一些人，不能像悦悦一样理解共享单车的初衷。
共享并不等于私有
共享单车像沙丁鱼一般涌进我们的生活，提供便利，展现新景。
但是，麻烦也随之而来。在报纸网络上，在我们身边，关于共享单车被破坏、被占有的新闻和事件层出不穷，花样百出，让人啼笑皆非。
如同沙丁鱼丰富的食法一样，关于单车已经出现红烧、砖砸、肢解、水淹等做法。原本应该停放在路边、供人使用的自行车却被残酷地丢在马路中央、河里、树干上，它们面目全非，四肢不全，遍体鳞伤。
甚至有人将“小黄车”带回家，重新刷漆，将它变成自己的东西，还振振有词，认为“小黄车”本来就是随意停放，放在自家又有何不可？
还有的停车场，管理员强制收取停车费，原本仅需一元便能共享的单车，遭遇“双重收费”的尴尬，“一元用车”变成“两元、三元用车”，让人对“小黄车”望而却步。
“小黄车”很担心你
很多同学可能看过这样的温馨一幕：年轻的父母推着“小黄车”，车上是刚开始学习自行车的孩子。
“没有必要买自行车，‘小黄车’就可以了。有我们陪着一起学习，安全问题就不担心了。”家长这样对记者说。
事实上，“小黄车”对一些孩子来说，已经是生活中不可缺少的一部分了。
“我有时间就会和小伙伴一起骑‘小黄车’出去玩，特别方便。”一排小黄车整装待发，还真是挺壮观。
看着孩子们灿烂的笑脸，我不禁问领头的小男孩文耀：“你们都满12周岁了？”
“当然了，我看上去不像？”
一本正经的表情，配上严肃的表态。好啦好啦，知道你们符合要求啦。
别以为记者是随口问的这一句，使用“小黄车”，你得年满12周岁，这可是硬性要求。
偷偷借用父母的信息，或者家长在孩子的要求下心软，直接让孩子用自己的身份信息，这些行为都是不可取的。真出了事，可不是我们能够挽回的。
作为小学生，请你和共享单车许下一个美好的约定——好朋友，12周岁以后，我们再结伴！
“小黄车”PK“摩拜单车”
可爱的“小黄车”并非合肥人“独家专属”。
翻开历史。1965年，公共自行车首先诞生在遥远的荷兰。当时，阿姆斯特丹市政府购买了50辆自行车，统一着白色外套，分放在市区街口，没有锁，没人管，任何人都可以免费使用。
对于素有“自行车王国”美誉的中国来说，首次出现这样的“新事物”是在2007年的北京，这在世界范围内并不算早。
自2016年下半年，共享单车如漫天的雪花一样疯狂地洒满诸多城市——武汉、长沙、南京、重庆，加上已有的北京、上海、广州、深圳、厦门等地，ofo单车已覆盖全国三十多座主要城市。
与此同时，共享单车并不只有“小黄车”，就合肥而言，还有“小红车”“小绿车”……记者走访了安徽大学周边，就看到辉映着春天勃勃生机的“小绿车”了。可不要说它们是“ofo单车”哦，它们是“摩拜单车”“骑呗单车”。
据说，目前单车颜色已经集齐赤橙黄绿青蓝紫七种，“七色光”活跃在城市的街头。说不定，未来还有“彩色共享单车”呢！
不论是“小黄车”还是“小红车”“小绿车”，骑出风采、骑出素质才是正确的使用方法。让它们成为未来城市交通的“疏解者”，是我们最初的期望，也是未尽的目标。
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