记者试乘合肥地铁2号线：东五里井到大蜀山不到15分钟

　　地铁站工作人员在演示自助购票。

　　明天，合肥地铁2号线的大型市民试乘活动就要开启了，搭上2号线地铁，究竟是一种什么样的感受？与1号线是否有些区别？昨天，本报记者就为您提前体验了一把。

　　记者试乘：

　　15分钟从东五里井到达大蜀山

　　东五里井到大蜀山，直线距离大概接近20公里，由于跨越合肥最繁华的长江中路，平常开车的话，不堵车的情况下，最快估计得花半个多小时。

　　昨天记者实实在在地体验了一把地铁的“神速”——10：34从东五里井站发车，到达大蜀山站时10：48，竟然15分钟都不到！不过，地铁运营时，是不会这样开的，因为每站需要停靠不同的时长。

　　4日一早，参加轨道公司组织的媒体试乘活动的记者统一在大蜀山站集合，这列“媒体专列”当天9：20自大蜀山站发车，向西行进一站至蜀山西站，之后又从蜀山西站向东一路行经三里庵站、三孝口站、东五里井站，之后折返。

　　记者当天乘坐的专列是之前被报道过的“消防主题列车”，乘客在乘坐地铁期间不经意地可以学习到不少消防安全知识。

　　同样为B型车，与1号线列车相比，2号线列车在一些细节上有一些改进，比如列车上设置了残疾人轮椅用的防滑扣，车厢连接处防夹设施材质从软体材料换成了硬质材料。另外，1号线列车顶部扶手形状为长方形的，且表面较为光滑，2号线列车顶部扶手则在交接处做了延长，可以让更多乘客抓到，同时表面改为磨砂工艺。

　　车站装修：

　　六座“文化重点站”各有特色

　　记者当天的试乘探营活动中，沿途停靠了蜀山西站、大蜀山站、三里庵站、三孝口站、东五里井站，也就是说2号线6座文化重点站中，除了四牌楼站正在组织验收而不能参观外，其余5座车站均首次亮相在记者的镜头之下。

　　据介绍，合肥轨道交通2号线全长27.76km，西起长江西路与长宁大道交叉口，东至长江东路与大众路交叉口，共设车站24座。全线车站公共区装修划分为“标准站、裸装站和文化重点站”三个等级，其中，标准站14座、裸装站4座、文化重点站6座。

　　6个文化重点站的装修总体突出“家风家训”“孝文化”两大主题。其中，蜀山西站概念主题为“蜀山竞秀”，大蜀山站概念主题为“玉兰绽放”，三里庵站概念主题为“书藏古今”，三孝口站概念主题为“三张孝母”，四牌楼站概念主题为“时尚节拍”，东五里井站概念主题为“家风家训”。

　　运营时间：

　　“多跑”1小时应对客流增长

　　采访中，记者还得到一条好消息，2号线开通时，运营时间可能会比1号线延长一小时，首班车时间有望提前至6：00发车，末班车则有望推迟到22：00，而2号线开通以后，1号线的运营时间也将做同步调整。

　　据介绍，目前1号线执行的正常运营时间为6：30~21：30，逢双休日和节假日客流高峰期会做适度延长。待2号线开通后，合肥地铁1、2号线客流都将产生大的增长，因此，运营时间和发车班次都将进行调整。

　　合肥城市轨道交通有限公司运营分公司调度票务处副处长许斌彬介绍，合肥轨道交通2号线于今年6月20日启动空载试运行，现正有序开展模拟试运营阶段工作，对运营系统进行压力测试，检验系统稳定性。

　　站点停靠：

　　最繁忙大东门站停靠约50秒

　　目前，2号线采用工作日及双休日时刻表组织行车试跑，高峰时段上线17列车，行车间隔6分58秒；平峰时段上线14列车，行车间隔8分45秒。日均开行255列次，指标考核阶段列车兑现率99.96%，列车正点率达99.90%，各项指标均满足城市轨道交通试运营基本条件要求。

　　不过，目前的发车间隔只是试运行期间的一个版本，在正式开通前，最终确定的运行图将予以公布。合肥轨道交通有限公司运营分公司调度票务处副处长许斌彬表示，开通后，对应安徽第一路地面交通的大流量，2号线将会大幅缩短行车间隔，增加发车班次。

　　另据了解，2号线列车设计时速为80公里，实际运行时速为35~38公里，每站停靠时间也不尽相同，标准站一般停靠时间为30~35秒，四牌楼、三孝口等大站停靠时间为40~45秒，停靠时间最长的为大东门站，因1、2号线在此换乘，停靠时间大约为50秒。在2号线开通前，还会进一步论证，同步调整1号线的运行图。以适应客流调整的需要。